裝載機(jī)切斷閥是自動(dòng)化系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一種，由多彈簧氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)或浮動(dòng)式活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)閥組成，接收調(diào)節(jié)儀表的信號(hào)，控制工藝管道內(nèi)流體的切斷、接通或切換。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反應(yīng)靈敏，動(dòng)作可靠等特點(diǎn)。 可廣泛地應(yīng)用在石油、化工、冶金等工業(yè)生產(chǎn)部門(mén)。氣動(dòng)裝載機(jī)切斷閥的氣源要求經(jīng)過(guò)濾的壓縮空氣，流經(jīng)閥體內(nèi)的介質(zhì)應(yīng)該是無(wú)雜質(zhì)和無(wú)顆粒的液體和氣體。根據(jù)允許壓差情況、介質(zhì)特點(diǎn)以及工藝管道要求，可選用單座、套筒、三通切斷閥。
以液力機(jī)械為傳動(dòng)形式的 ZL 系列裝載機(jī)，多數(shù)安裝有切斷閥開(kāi)關(guān)（位于駕駛室的儀表盤(pán)上）。我們?cè)趯?duì)裝載機(jī)的維修過(guò)程中，時(shí)常發(fā)現(xiàn)該閥已被拆除；即使尚在，經(jīng)向操作手了解，也不知道如何應(yīng)用，形同虛設(shè)。其主要原因是切斷閥開(kāi)關(guān)連接著裝載機(jī)底盤(pán)傳動(dòng)系之間的氣路，因此往往被人們認(rèn)識(shí)不清。其實(shí)，能否正常應(yīng)用切斷閥開(kāi)關(guān)，對(duì)于保障裝載機(jī)的行車(chē)安全，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命和提高經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)重要。必須正確把握切斷閥開(kāi)關(guān)的功用、使用時(shí)機(jī)與使用方法。
1、功用
切斷閥開(kāi)關(guān)的功用是連通或切斷雙管路氣制動(dòng)閥通往變速操縱閥上切斷閥之間的氣路。
2、使用時(shí)機(jī)
當(dāng)裝載機(jī)在平地上行駛或作業(yè)時(shí)，應(yīng)將切斷閥開(kāi)關(guān)置于“接通’位置。這樣，當(dāng)踏下氣制動(dòng)閥的踏板時(shí)，氣路接通；從氣制動(dòng)閥過(guò)來(lái)的高壓氣體（0.45 ~ 0.65 MPa），一部分去氣液總泵制動(dòng)，另一部分則通過(guò)切斷閥開(kāi)關(guān)，進(jìn)入交速操縱閥上切斷閥的控制氣缸內(nèi)；氣缸活塞克服回位彈簧的張力，推動(dòng)切斷閥閥桿前移，切斷換檔油路，把高壓油引回交速器的油底殼，換檔離合器摩擦片分離，變速器便自行切斷動(dòng)力。制動(dòng)時(shí)切斷了傳動(dòng)系的動(dòng)力，既可使機(jī)械制動(dòng)靈敏、效果好，又節(jié)省了燃油。
當(dāng)裝載機(jī)在坡道上行駛或作業(yè)時(shí)，應(yīng)將切斷閥開(kāi)關(guān)置于“切斷”位置。這樣，當(dāng)踏下氣制動(dòng)閥的踏板時(shí)，因氣路切斷，從氣制動(dòng)閥過(guò)來(lái)的部分高壓氣體，不能通過(guò)切斷閥開(kāi)關(guān)，切斷閥控制氣缸的活塞亦不能前移，切斷閥閥桿固定不動(dòng)，換檔油路正常，離合器仍保持工作狀態(tài)，交速器掛著檔位。制動(dòng)時(shí)傳動(dòng)系的動(dòng)力不能切斷，當(dāng)放松制動(dòng)踏板時(shí)，機(jī)械便可迅速起步；當(dāng)在坡道上停車(chē)期間，還能有效地預(yù)防機(jī)械發(fā)生溜坡現(xiàn)象，保障機(jī)械行車(chē)或作業(yè)安全。
3、使用方法
向左扳“接通”（踏下制動(dòng)踏板時(shí)，換檔油壓表的指針迅速擺向零）；向右扳“切斷”（踏下制動(dòng)踏板時(shí)，換檔油壓表的指針仍指向正常值 1.1 ~ 1.5 MPa）。
